天上没交警、卫星多,怎样避免出“车祸”?|亚博体彩买球

发布者: 发布时间:2021-04-25
本文摘要:风神改变轨道,避免与星链卫星碰撞,如何防止与交通事故欧洲风神卫星碰撞,欧空局对地球科学卫星风神实施改变轨道的机动,防止与美国宇宙探索技术公司的星链卫星碰撞。

风神改变轨道,避免与星链卫星碰撞,如何防止与交通事故欧洲风神卫星碰撞,欧空局对地球科学卫星风神实施改变轨道的机动,防止与美国宇宙探索技术公司的星链卫星碰撞。欧空局对此次操作者反感。他们期待星链卫星转弯,但宇宙探索技术公司没有接受,他们必须改变自己的卫星。

这样的事情只有这次倒下,他们不得不担心未来。该局在引文中回答说,星链和其他计划中的巨大星座项目下的卫星通过手动防止潜在冲突的方法是不可持续的。

这种担心不是没有道理的。全国空间观测技术首席科学传播专家庞之浩告诉科学技术日报记者,迄今为止人类共升空了8000多台宇宙飞船,在轨道上运营了1500多台。

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但是,近年来,一些宇宙机构明确提出了各种巨大的星座项目。例如,只有星链星座计划升空12000颗卫星,部分卫星部署在500公里以上的近地轨道上。这可能大大提高了卫星碰撞的概率。历史上只有一例卫星交通事故,卫星碰撞事件明显再次发生。

2009年2月,美国铱星33在西伯利亚海面高近800公里,撞上了已经发货的俄罗斯宇宙-2251卫星。这是迄今为止人类宇宙史上唯一的卫星和卫星冲突事件。碰撞的结果非常严重。

两颗卫星的重量分别为560公斤和900公斤,分别以每秒7.9公里的第一航天速度飞行。撞击后,铱星不仅自杀死亡,还产生了很多碎片,充满了从几百公里到一千公里以上高度的宇宙,影响了以前的宇宙计划。但是,这种交通事故的概率并不低。

例如,在枪林弹雨的战场上,两颗子弹碰撞的概率是多少,更何况在广阔的宇宙中数量不多的卫星呢?这次的风神和星链之间经常发生危险,但碰撞的可能性也很小。根据美国空间标准和创意中心的《卫星轨道交友空间威胁性碰撞评估报告》显示,这两颗卫星在美国东部时间9月2日早上7点多每秒14.4公里的相对速度擦肩而过,最近距离约4公里,碰撞的概率不到100万分之一。中国宇宙科学技术集团五院总部轨道主管设计师高珊向科学技术日报记者说明,卫星运营轨道分为很多种类。例如,根据轨道的高度,可分为2000公里以内的近地轨道、20000公里左右的中高轨道约36000公里的地球惯性轨道等。

即使是近地轨道运营的卫星,轨道也是五花八门。从偏心率来看,有圆轨道、近圆轨道、椭圆轨道;从轨道倾角来看,有绕地球的腰带飞行中的赤轨道,有完全垂直赤轨道、飞经地球两极的极地轨道,也有轨道倾角与赤轨关系介于水平与横向之间的弯曲轨道。因此,飞行中高度不同,轨道不同的卫星,正好在广阔的宇宙中相遇也是相当大的缘分。

冲突概率低,但弯曲困难,卫星冲突概率低,但空间碎片无法防止。看完电影《地心重力》的朋友,结果给这些宇宙垃圾的威力留下了深刻的印象。

2009年美俄卫星相撞后,双方为事故责任再次发生争吵,但美方否认了自己在警告方面的渎职。负责管理追踪宇宙残骸的美国国防部,当时宇宙垃圾达到18000个,国防部无法一一追踪,明显无法预测这种冲突事故。据高珊介绍,现在地球附近记录在事件中的荒废宇宙飞船和空间碎片已经达到5万个。

但是,人类对宇宙垃圾的监视能力也大幅度提高。庞之浩说,许多国家合作建设地面宇宙监视系统,通过雷达、光学等手段监视轨道宇宙器和空间碎片的动态。2010年9月,美国升空了天基宇宙监视系统的第一颗卫星,与地面系统合作,构成了天地一体化的宇宙监视网。

之后,加拿大、德国、意大利等国家也在宇宙计划中积极开展了天基宇宙碎片监视的尝试。以更多仪器的宇宙监视为基础,人类没有更强的宇宙飞行器预测风险和上司把风险变成夷的能力。高珊说,宇宙飞行器的设计有空间碎片防水的专业,利用强度高的材料,在宇宙飞行器的表面加上铠甲。另外,在设计宇宙飞行器的布局时,也没有考虑到不能独自暴露薄弱的部件。

这样,遇到比较小的空间碎片时,宇宙飞行器具有一定的抵抗力。面对小空间碎片,宇宙飞船必须自主逃跑。国际空间站、天宫二号等为此实施了轨道变化。庞之浩说,卫星本身有推进器,没有变轨能力。

例如,卫星被火箭发射到预期轨道后,必须自己的发动机点燃工作,飞到最后的工作轨道。还有一些遥测卫星卫星不会根据任务市场的需要实施轨道机动,积极观察登录方向。高珊解释说,为了逃避障碍物,必须事先计划过程。

一般来说,宇宙监视系统几天前找不到卫星可能遇到的危险情况,接到警告,然后系统不继续监视卫星和空间碎片的动向,更新数据。地面飞行员必须提前制定合适的计划。

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如果确认没有冲击风险,必要时必须以较大的代价采取措施。轨道运动必须消耗燃料,这与卫星的寿命有关。庞之浩说,一般来说宇宙飞船的转弯方案稍微提高了轨道的高度。

这次风神也是如此,欧空局在两颗卫星距离半圈时,提高了风神的轨道高度,从星链的头顶旋转。但是,这种变轨也很困难。欧空局说:这些冲突回避机动需要很多时间,包括确认使用宇宙飞行器的未来轨道方向,计算冲突风险和各种行动的潜在结果。卫星运营管理需要遵守规则,不要堵塞新卫星在轨道设计时,不考虑防止与轨道卫星碰撞吗?高尚没有回应,现在的轨道设计还只追求任务市场的需求。

但是,与宇宙相比,卫星怕爆胎,必须绕道工作。庞之浩说,与低轨卫星相比,国际上拒绝了地球惯性轨卫星的间隔。因为这个轨道资源有限。

但是,不是为了避免卫星碰撞,而是为了防止卫星之间频率的障碍。美俄卫星相撞后,美国宇航局约翰逊宇宙中心宇宙垃圾研究专家马特内说:我们说这样的事可能会再次发生,卫星宇宙相撞的问题今后几十年会更加引人注目。

我很明显。随着人类宇宙活动的慢慢发展,未来每年数百颗卫星蜂拥而至,同时产生更多宇宙垃圾,进行更广阔的轨道空间,总有一天不会堵塞交通。高珊回应说,如果轨道环境被一定程度的挤压,可以对卫星的轨道参数进行优化调整,例如减少几公里,避免堵车路段。

同时,她指出,更重要的是在卫星运营管理中遵循交通规则,不要堵塞,加强空间飞行物的监视。记者了解到,中国分担航天器在轨道运营管理的公司,如北京飞行中的控制中心等,近年来致力于向智能化、自主化的方向发展,大大提高了管理能力和水平。欧空局和宇宙探索技术公司也主张研究依赖人工智能和自律系统帮助卫星逃脱冲突的技术。此外,许多人对数万颗卫星的可观计划感到困惑。

有合适的吗?但是,这么多卫星出厂后,成为不高效的宇宙垃圾,威胁宇宙环境是不可避免的。


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